先来说一说去年夺冠的车队Manthey车队，他们将派出Holzer、Tandy、Bergmeister、Long驾驶10号保时捷/米其林，而11号姐妹车将由该德国品牌的四位明星车手Lieb、Lietz、Dumas、Luhr驾驶。12号保时捷997 GT3 MR将由Weiss、Kainz、Jacobs、Krumbach驾驶。Haribo车队签了Menzel、Collard、Stursberg、Riegel来驾驶8号保时捷GT3 R。 奥迪的车手阵容为：Fassler、Mies、Rast、Stippler和Basseng、Haase、Stippler、Winkelhock分别驾驶菲尼克斯车队2号奥迪和3号奥迪，Jarvis、Sandström、Piccini、Simonsen驾驶WRT车队的4号奥迪。Biela、Hohenadel、Ludwig、Mutsch驾驶Raeder车队的9号奥迪Ultra。 宝马车队（BMW Team Schubert）将派出宝马专家车手Müller、Müller、Alzen、Adorf驾驶19号车，Pedro Lamy将代表Vita4One车队驾驶18号Z4 GT3。Black Falcon车队也拥有一支优秀的车手队伍驾驶15号梅赛德斯SLS AMG，他们是Edwards、Bleekemolen、Metzger和Schall。 F1老将Nick Heidfeld将驾驶Gemballa车队的迈凯轮。比利时车手Leinders、Paltala、Martin 将驾驶Marc VDS车队宝马Z4 GT3。前DTM卫冕冠军Bernd Schneider将驾驶65号梅赛德斯，同时Haribo 车队将派出一辆Corvette，并由该美国品牌的三位厂队车手Westbrook、Milner、Magnussen驾驶。

今年轮到纽伯格林在欧洲分赛场主办的第一个24小时赛，且主办方吸引了一批高水平的参赛者，包括大部分德国汽车品牌。 2011斯帕24小时冠军奥迪R8 LMS在连续登上领奖台后继续将目标锁定胜利。奥迪菲尼克斯车队（Audi Race Experience）和奥迪Race Experience车队将分别派出2辆配备米其林轮胎的“ultra”版本奥迪车，该品牌还将由Speedhunters WRT车队，Raeder车队和Mamerow车队作为代表参赛。 Manthey车队的保时捷已经在艾费尔山脉（Eiffel Mountains）的6次比赛中获得5次胜利，该车队今年有3辆配备米其林轮胎的保时捷997 GT3 R/MR。这次24小时有很多保时捷参赛，但是这家斯图加特的汽车公司要面临与各奥迪赛车之间的一场激烈竞争，还有来自Vita4One车队，Schubert车队和Marc VDS车队几辆高效的宝马Z4 GT3。另外还有一些梅塞德斯SLS AMG GT3赛车（Black Falcon车队，Rowe车队），该款车在2011年赛季差点创造惊喜。 其他顶级赛车还包括阿斯顿马丁Vantage GT3（Young Driver AMR车队）, 迈凯轮 MP4-12C（Gemballa车队，Dörr车队），厂队车尼桑GT-R和2辆入围SP2T组别的标致RCZ。 排位练习赛段将于周四晚上7:30开始，但ADAC的车迷节庆祝活动将于周三拉开帷幕。

当他的前队友Stéphane Sarrazin正忙着本周末驾驶它的新拉力赛车标致208 R2首次公开亮相Corsica，Franck Montagny则将在美国Laguna Seca参加美国勒芒系列赛的第三轮比赛，在那里他将能够熟悉一下将与他一起共战勒芒的HPD-ARX03b赛车。 两位曾共同驾驶8号标致的前队友将于六月在勒芒赛的LMP2组别中成为竞争对手：Sarrazin将驾驶Starworks车队的HPD-ARX03b，Montagny驾驶Level 5车队的同一款车型。 Franck昨天在Laguna Seca的首次测试进行顺利，因为他驾驶的Level 5车队的95号原型赛车最快圈速排名第二，仅次于Muscle Milk Pickett车队的HPD-ARX03a赛车（LMP1）。 去年代表标致车队的9位车手今年都找到了各自的参赛机会：Alex Wurz和Anthony Davidson被丰田车队先下手为强（英国车手Anthony正在Aragon测试他的混合动力原型赛车）；Marc Gené是奥迪车队的预备车手并在上周末获得斯帕6小时的胜利；Sarrazin和Montagny将参赛勒芒的LMP2组别；Sébastien Bourdais和Nicolas Minassian将共同驾驶Pescarolo车队的Dome 102.5；Simon Pagenaud代表Muscle Milk车队参赛赛百灵之后转向了印第车赛；Pedro Lamy还在赛百灵（与Larbre Compétition车队一起），同时与宝马还有一个耐力赛项目（包括纽伯格林24小时）。

Hiroaki由于如今的LMP1原型赛车产生的强重力作用一直饱受背痛的折磨。接受药物治疗后，他还是决定不参加2012年勒芒24小时：“这是一个很艰难的决定，因为我一直梦想参赛勒芒。然而，我的身体条件不允许我今年驾驶LMP1赛车。而我将专注于我的GT项目和纽伯格林24小时。”

该消息由丰田车队于今早正式公布，即使还没任命取代人选。意大利车手Andrea Caldarelli是该车队的初级车手，但不清楚他是否将被召唤与Anthony Davidson和Sébastien Buemi组队。

继Nicolas Lapierre四月初的车祸后，丰田TS030 混合动力赛车的研发计划停滞了一段时间，不过上周它恢复行动在法国Magny-Cours进行了一个测试。Lapierre和Alexander Wurz在第一天完成了81圈。

这个项目采用一个底盘继续进行，该底盘预计将于6月3日在勒芒参加官方赛前测试日。其他底盘将在该法国赛期间进行组装。

虽然斯帕6小时开幕时赛道比较潮湿，但是当比赛一开始雨就停了，很快赛道也开始转干：“使用雨胎时我能感觉到我的车飘移得越来越厉害，”自2011年驾驶标致获得成功后在比利时又连续获得胜利的Marc Gené说。“我最终决定第一次进站时换上中性光头胎。” 另外3辆奥迪使用中性胎完成了一次进站不换胎但还是比3号奥迪慢。3号车在比赛进行2个小时左右果断取得领先。 Felbermayr-Proton车队的保时捷进行了同样的策略：“这辆车起跑时有些困难，但是后来我的雨胎开始升温，简直太棒了，”Richard Lietz说。“也就是说，赛道条件在迅速转干，而且我们正在节节败退给法拉利车。我请求车队让我进站换上中性配方的光头胎。这是一个很好的选择。在比赛快结束时，我们最后一次进站没换胎，多亏了米其林轮胎的耐久性，才使我能够在结束时完成一次splash-and-dash进站战术（ 比赛进入最后阶段，车手进站加了经过计算以确保能够完成比赛的油量之后马上回到赛道上继续进行比赛）。”77号保时捷以0.4秒的优势战胜51号AF Corse车队的法拉利获得LMGTE Pro组别的胜利。 71号保时捷姐妹车使用全雨胎起跑，结果证明不是一个可靠的选择，因为天气条件改善相对迅速。

不出所料，奥迪用2辆新款原型赛车主导了2012年世界耐力锦标赛的第二轮比赛。尽管天气恶劣，但柴油动力车奥迪ultra和柴电混合动力车e-tron quattro在斯帕还是获得了他们各自职业生涯的开门红。 一场连夜大雨持续到上午，正赛在潮湿环境中拉开帷幕。不过这场雨后来停了，赛道逐渐转干，车手们可以把雨胎混成晴雨胎最后换成光头胎。 在第3圈时，André Lotterer (1号奥迪e-tron quattro)成功超越Allan McNish驾驶的2号杆位首发车。2小时后，轮到Loïc Duval (3号奥迪ultra)一马当先，他的队友Marc Gené和Romain Dumas继续捍卫他们的前锋地位直到比赛结束。2号奥迪因为头灯故障所延误但是通过赢得米其林环保车挑战赛将功补过了。 当奥迪的4辆厂队车占领排行榜榜首时，汽油车选手们上演了一场有趣的角逐，最终Rebellion车队获得该类别一二名。Jani/Prost/Heidfeld (12号劳拉-丰田)领先队友Belicchi和Primat及Strakka车队的HPD-ARX03a跨过终点线。Bourdais/Minassian驾驶的Dome S102.5本来看起来很有竞争力直到它遇到电气方面的故障。 LMGTE Pro组别，Lieb/Lietz 驾驶的77号保时捷/米其林对51号（AF Corse车队）和59号（Luxury车队）2辆法拉利458穷追不舍直到将其逼入绝境。保时捷和米其林都赢得了LMGTE Am组别的胜利，得益于Narac/Armindo/Pons 驾驶的Imsa-Performance-Matmut车队的67号车。 LMP2组别的胜利归属于Jota车队的38号Zytek，它与25号ADR-Delta车队的奥雷卡03-尼桑进行了激烈的角逐最终脱颖而出获得胜利。

Loïc Duval采用米其林光头胎漂亮地完成了一次进站不换胎，并在接近下午5点路面逐渐转干的条件下成功超越伙伴法国车手Benoît Tréluyer（1号奥迪）。Duval接着把车移交给Romain Dumas，他从拥堵的维修通道出口解围（因有安全车介入）霸占第一并将队伍甩得更远。 2号奥迪是早期第三个遭遇头灯问题的车。 汽油原型车类别由总排位第五的Nicolas Prost (12号Rebellion车队)领跑，后面是Strakka车队的HPD-ARX03a和Dome S102.5。这些车也换了光头胎，而Rebellion车队的2辆劳拉-丰田正实行triple-stint策略（2次进站不换胎）。 LMGTE Pro组别，Marc Lieb将Felbermayr-Proton车队的77号保时捷/米其林移交给Richard Lietz后仍继续冲锋在前，领先51号（AF Corse车队）和59号（Luxury车队）2辆法拉利458。 LMGTE组的选手们现在也使用光头胎，Raymond Narac (67号保时捷)继续与队友Nicolas Armindo和Anthony Pons保持密切合作领先88号保时捷位列Am组别榜首。