mardi 24 août 2010 - 10:11 (Herve)
Fan de bagnoles et de musique, une gueule d’ange… Jonathan « Jonny » Cocker fête ses 24 ans aujourd’hui. L’occasion de faire connaissance avec ce Britannique qui vient de s’imposer à Road America.
Jonny Cocker
En 2003, Jonny n’est pas encore majeur quand il gagne deux courses de Porsche Open à Donington Park. L’année suivante, il devient le plus jeune champion GT britannique à 18 ans et décroche le titre en Porsche Carrera Cup Asia en 2005.
Cette même année, il découvre l’Endurance à Spa, Silverstone et Monza sur Porsche et rejoindra le Drayson-Barwell Team en 2008 sur une Aston Martin DBR9. Le garçon est doué et Paul Drayson lui fait confiance pour piloter une Lola-Judd LMP1 de 600 CV fin 2009 avec laquelle il signe la pole à Okayama (Asian Le Mans Series).
Après avoir réalisé sa seconde pole position consécutive en deux semaines, Jonny Cocker a remporté son premier succès en ALMS sur le circuit de Road America, et de quelle manière ! En trois tours, il s’est permis de doubler deux anciens vainqueurs du Mans, Guy Smith et David Brabham, avant de s’attaquer au leader, Klaus Graf, qui comptait 5 secondes d’avance à l’entame du dernier tour. Jonny Cocker s’est alors frayé un chemin dans le trafic pour doubler la Porsche dans le dernier virage de la course !
« C’était super excitant dans la voiture. Quand j’ai vu Klaus dans le dernier tour, je ne pensais pas le rattraper. Mais il a été malheureux avec le trafic et, moi, j’étais à fond absolu. J’ai réussi un truc incroyable au Turn 13 ! »
lundi 23 août 2010 - 16:19 (Herve)
Le patron de la compétition auto chez Michelin débriefe les 1000 km du Hungaroring où Michelin a signé une 34e victoire consécutive en Le Mans Series.
Serge Grisin
« Pour tout dire, j’ai cru que la victoire allait nous échapper et que la belle série de Michelin en Le Mans Series entamée en 2004 allait s’arrêter en Hongrie », raconte Serge Grisin.
« Tous nos partenaires LMP1 ont connu des incidents mécaniques et à un peu plus de 2 heures de l’arrivée, quand la Peugeot-Oreca est rentrée au box, ça sentait le roussi pour nous. La Ginetta Quifel était rapide et doublait les relais pneumatiques. La Strakka était 2e. On savait qu’elle était rapide, mais après trois courses LMS difficiles, l’équipe avait choisi une approche plus prudente ce week-end, au niveau des pneus notamment. »
Le dernier pit-stop de la Ginetta Quifel ASM Team fut plus long que prévu et la HPD-ARX 01c de Strakka Racing en a profité pour prendre la tête. « Grâce à Strakka Racing, Michelin reste invaincu en LMS depuis la création du championnat en 2004, soit 34 victoires avec différents partenaires, Audi, Peugeot, Zytek Motorsport, Pescarolo Sport, Oreca, Aston Martin et Strakka Racing. »
En ALMS, la belle série de 61 victoires Michelin s’est arrêtée à Mid-Ohio avec la victoire de la Lola Dyson. Mais Bib a démarré une nouvelle série ce week-end avec un triplé à Road America.
lundi 23 août 2010 - 00:00 (Herve)
C’était le soir des premières en Endurance. Après la victoire inédite de la HPD Strakka en Le Mans Series, la Lola-Judd de Drayson Racing (Cocker/Drayson) a remporté son premier succès en ALMS sur le circuit de Road America après un dernier tour de folie.
Drayson Racing
Si le tracé sinueux de Hongrie convenait aux agiles LMP2, le circuit hyper rapide de Road America (Wisconsin) était parfait pour les puissantes LMP1. Drayson Racing n’a pas laissé passer sa chance.
Qualifiée en pole par le jeune britannique Jonny Cocker, la Lola-Judd « verte » roulant au bioéthanol a parfaitement su négocier les premières minutes de course marquées par plusieurs drapeaux jaunes. Puis Paul Drayson a laissé le volant à Jonny Cocker qui a profité d’un restart pour doubler deux concurrents, prendre la tête et signer le meilleur tour en course.
Mais à 10 minutes de l’arrivée, le bouillant Jonny est sorti large au Turn 9 et s’est retrouvé 4e. Pas démonté, le pilote de la Lola N°8 a doublé la Dyson N°16 et la HPD N°1 d’un seul coup avant de reprendre 5 secondes à la Porsche Cytosport et de la doubler dans le dernier tour ! Fa-bu-leux !
En GT, c’était le soir des premières aussi pour BMW-Rahal Letterman qui s’impose avec la N°90 devant la Porsche Flying Lizard N°45 et la Corvette N°4.
dimanche 22 août 2010 - 23:01 (Herve)
Leader du MICHELIN GREEN X Challenge, la Pescarolo-Judd N°24 a remporté la victoire en Hongrie et conforte sa première place avant la dernière manche.
Une nouvelle fois, efficacité énergétique et performances étaient liées ce week-end sur le circuit de Hungaroring. La Pescarolo LMP2 N°24 a terminé 3e du classement général et remporté le MICHELIN GREEN X Challenge.
L’équipe Oak Racing est particulièrement performante en termes d’efficacité énergétique puisqu’il s’agit de sa seconde victoire en MICHELIN GREEN X Challenge après Spa avec la Pescarolo-Judd N°35.
Après une 2e (Spa) et une 3e place (Castellet), la Pescarolo-Judd N°24 a signé son premier succès en MICHELIN GREEN X Challenge ce qui lui permet de conforter son avance au classement général. Le vainqueur recevra une invitation pour les 24 Heures du Mans 2011.
dimanche 22 août 2010 - 22:09 (Herve)
Pour la première fois depuis la création des Le Mans Series en 2004, une LMP2 s’est imposée au classement général. Mieux, six LMP2 occupent le top-six final sur le circuit de Hungaroring !
Strakka Racing
Après 33 courses remportées par des LMP1, le prototype de la catégorie LMP2 HPD-ARX 01c de Strakka Racing s’est imposé au classement général sur le circuit de Hungaroring, après avoir signé la pole position.
Pour la première visite des Le Mans Series en Hongrie, l’histoire retiendra donc une faillite collective des LMP1 : La Lola-Rebellion N°13, puis la Peugeot-Oreca (transmission) ont tour à tour mené la course avant d’être retardées par des ennuis mécaniques, l’Aston Martin N°008 et la Lola-Rebellion N°12 ont-elles aussi connu leur lot d’infortunes.
La première LMP1 (Ginetta-Zytek de Mansell) termine 7e derrière six prototypes LMP2 ! Derrière la HPD-ARX 01c de Strakka Racing (Leventis/Watts/Kane), qui avait déjà créé la sensation aux 24 Heures du Mans avec une 5e place finale, la Ginetta-Zytek de Quifel ASM Team (Pla/Amaral) et la Pescarolo-Judd de Oak Racing (Lahaye/Nicolet) complètent le podium. La HPD RML N+25, la Ginetta-Zytek N°41 et Lola Racing Box N°29 terminent dans le top-six.
En GT, Ferrari avait dominé les qualifs avec quatre F430, mais Porsche a remporté la course avec la GT3 RSR N°77 de Felbermayr-Proton (Lieb/Lietz) ! La Ferrari de CRS Racing doit se contenter de la 2e devant la Porsche Imsa-Performance N°76 et la Ferrari AF Corse N°95 longtemps leader avec Fisichella et Vilander.
dimanche 22 août 2010 - 20:18 (Herve)
La Peugeot 908 du team Oreca est immobilisée à son box depuis près de 30 minutes sur un problème de transmission. A deux heures de l’arrivée, trois LMP2 sont en tête du classement général, incroyable !
Peugeot Oreca
A 19h44, la Peugeot leader pilotée par Nicolas Lapierre est rentrée à son box. Les mécaniciens du team Oreca s’affairent sur le prototype diesel depuis plusieurs minutes. « C’est un problème de boîte de vitesses », expliquait Nico Lapierre. « On ne sait pas combien de temps va prendre la réparation. »
Les deux Lola-Rebellion ayant été retardées, tout comme l’Aston Martin N°008 (courroie d’alternateur), trois LMP2 figurent aux avant-postes. La Ginetta-Zytek de Quifel ASM Team devance la HPD Strakka, mais compte un pit-stop de moins. La Pescarolo-Judd N°24 est 3e, deux tours devant la première LMP1, la Ginetta-Zytek des Mansell.
dimanche 22 août 2010 - 19:01 (Herve)
La Peugeot 908 HDI FAP de Panis/Sarrazin/Lapierre est leader devant l’Aston Martin N°008 et la HPD-ARX 01c de Strakka Racing.
Qualifiée en pole à la surprise générale, la HPD-ARX 01c LMP2 de Strakka Racing a viré 5e au premier virage, derrière les puissantes LMP1. Après 3e heures de course, elle pointe néanmoins sur le podium provisoire.
Andrea Belicchi a dominé la première heure de course au volant de la Lola-Rebellion N°13, puis Stéphane Sarrazin a pris la tête avant d’augmenter l’écart à son second relais. A mi-course, la Peugeot-Oreca compte 2 tours d’avance sur la Lola-Aston Martin N°008 revenue du fond de grille grâce à un excellent relais de Vanina Ickx.
Les Lola-Rebellion ont brillé en qualifs et animé le début de course. Mais la N°12 a perdu beaucoup de temps au box après un tête-à-queue de Nicolas Prost et la N°13 vient d’être rentrée elle aussi au garage alors qu’elle était 2e.
En LMGT2, la Ferrari AF Corse N°95 pilotée en ce moment par Jean Alesi a dominé les 3 premières heures de course devant la Ferrari CRS Racing N°91. Les Porsche reviennent petit à petit : la N°77 vient de prendre la 3e place LMGT2 à la Ferrari N°96.
dimanche 22 août 2010 - 10:44 (Herve)
La HPD-ARX 01c LMP2 de Strakka Racing pilotée par Danny Watts a signé une pole surprise devant les LMP1.
Strakka Racing
Le proto vainqueur en LMP2 aux 24 Heures du Mans est sorti des stands en toute fin de séance pour boucler trois tours et arracher la pole aux Lola-Rebellion !
Jean-Christophe Boullion pensait sans doute avoir fait le plus dur en devançant la Peugeot-Oreca de Panis, mais c’était compter sans la HPD de Danny Watts qui a amélioré de 2 secondes son temps des essais libres.
Au volant de la seconde Lola-Rebellion, Neel Jani a lui aussi pris le meilleur sur la 908 HDI FAP qui partira en 2e ligne.
1. HPD-ARX 01c N°42 (Watts) en 1’32 »431 – 2. Lola-Rebellion N°13 – 3. Lola-Rebellion N°12 – 4. Peugeot-Oreca N°4 – 5. Lola-Aston Martin N°008…
dimanche 22 août 2010 - 10:19 (Herve)
Les Ferrari F430 ont dominé la séance d’essais qualifs ce matin.
L’équipe AF Corse signe la pole avec sa nouvelle recrue Alvaro Parente et place trois autos dans le top-4. La Ferrari CRS Racing de Kirkaldy a réalisé le 3e temps.
L’Aston Martin JMW et la Ferrari Hankook devancent la 1ère Porsche, celle de Prospeed, seulement 7e.
Mais les 10 premiers sont dans la même seconde !
1. Ferrari N°96 (1’46″535) – 2. Ferrari N°95 – 3. Ferrari N°91 – 4. Ferrari N°94 – 5. Aston N°92…
samedi 21 août 2010 - 18:09 (Herve)
Serge Grisin, le boss de la compet’ auto chez Michelin, revient sur les deux premières séances d’essais libres disputées sur le circuit d’Hungaroring.
Serge Grisin
« Ce matin, la piste était verte car personne n’a roulé hier. C’était le jour de la fête nationale en Hongrie. Les pilotes se plaignaient donc d’un manque de grip. Cet après-midi, la piste était gommée et ils ont pu travailler sur les set-ups et choisir différents centrages de pneus. La majorité a roulé en medium, mais certains ont tenté les soft en fin de séance malgré la chaleur. »
La Peugeot-Oreca a dominé les deux séances d’essais libres devant la HPD-ARX 01c de Strakka Racing, très à l’aise sur ce tracé sinueux. Les Lola-Rebellion sont dans le coup, de même que la Ginetta LMP2 de Quifel ASM Team. En GT, les Ferrari et les Porsche annoncent un beau duel, arbitré par l’Aston Martin de JMW Motorsports.
« C’est la première fois que les Le Mans Series se rendent en Hongrie et que les prototypes roulent au Hungaroring. Il y a une petite portion sur la fin où le revêtement est plus ancien et offre beaucoup de grip. Le reste a été resurfacé. Il nous reste 1h30 pour affiner les choix de pneus avant les qualifs demain matin. »
Hier, Michelin et les Le Mans Series organisaient leur traditionnel cocktail d’avant-course au cours duquel Serge Grisin remet les récompenses au lauréat du MICHELIN GREEN X Challenge de la manche précédente. C’est l’équipe Pegasus qui s’était imposée à Portimao et le team-manager a avoué que le MICHELIN GREEN X Challenge était devenu sa priorité.
