1,5 H : le temps qu’il faut pour fabriquer un pneu d’endurance à l’usine Michelin de Clermont-Ferrand 150 : composants entrent dans la fabrication d’un pneumatique de course : du caoutchouc naturel et synthétique, mais aussi des fibres textiles, de la résine, du souffre, des cires et plus une goutte d’huile aromatique. 12 kg : [...]
1,5 H : le temps qu’il faut pour fabriquer un pneu d’endurance à l’usine Michelin de Clermont-Ferrand
150 : composants entrent dans la fabrication d’un pneumatique de course : du caoutchouc naturel et synthétique, mais aussi des fibres textiles, de la résine, du souffre, des cires et plus une goutte d’huile aromatique.
12 kg : Le poids moyen d’un pneu arrière de LMP1 (sans la jante).
100°C : environ, la température de fonctionnement optimum d’un pneu slick d’endurance
5 : relais enchainés avec les mêmes pneus par le prototype LMP1 Signature en 2009 (prés de 4 heures de course)
A travers des anecdotes, des interviews, des sujets « décalés », des photos, des vidéos, Le Mans Live va vous faire vivre de l'intérieur et en direct les 24 heures du Mans 2011 ainsi que l'Intercontinental Le Mans Series (ILMC)
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